溜背+5座成就大众首款轿跑SUV,途昂X上市,同级无对手!

超跑密探今天 探案:大众途昂X

中国市场关于 大众的重要性可以很直观的通过数字体现 出来,2018年前三季度大众在全球的全体 利润为68.41亿欧元,其仅在中国的利润就达到了33亿欧元,占比高达48%。鉴于此,面对国内汽车市场SUV车型仍旧 炽热 的局势 ,大众近两年开始频频在SUV上做文章。

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途昂X是基于大众途昂打造而来的一款轿跑型SUV,也是大众旗下首款轿跑型SUV,它的推出不只 进一步满足了消费者的不同需求,更重要的是它抢占了合资品牌中大型运动SUV市场的空白,换句话说就是在这一级别,大众途昂X底子 没有竞争对手。

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既然如此我们也就能够 跳过所有的横向比较直接来看大众途昂X了:

作为途昂的衍生车型,途昂X前脸的基调仍旧 是骁勇 大气,不过,在一些细节的设计上,途昂X更强调运动,前包围改为贯穿式的蜂窝状样式,合作 镀铬饰条,看起来更加动感,本来 U型的LED日间行车灯也改为了全新的L型;此外,在中网格栅左下方还加入了“V6”标识,来故意引起人们的留意 。

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车身旁边面 ,双腰线的设计从途昂上保存了下来,最大的差异 在于途昂X选用 了溜背式的造型,车身D柱有着显着 的倾斜。

而在车身尺寸方面,途昂X的长宽高分别为4905/1989/1719mm,轴距2980mm,和途昂相比,长度和高度都有一定下降,但这关于 一款轿跑SUV来说是功德 ,更能凸显它的运动姿态。

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尾部方面,尾灯面积变得更窄,同时还优化了内部结构,排气的话则选用 了双边共两出的镀铬假装 排气,不过关于 一款运动型SUV来说,真实的排气设备 要更带感。

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内饰方面,仍旧 是大众四平八稳的设计风格,但在方向盘和空调出风口处均加入了镀铬装饰,看上去更加动感,方向盘上集成了ACC自习气 巡航和多媒体控制体系 ,10.25英寸的夜景仪表则和途昂并没有 不同 。最值得一提的是,途昂X摒弃了本来 的三旋钮空调控制面板,选用 了全新的触控式面板,看上去科技感更强。

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虽然说 途昂X在车身尺寸上有所缩减,但座舱内部却改成了5座布局,很好地保证了乘坐空间。座椅选用 带有菱形斑纹 的皮革包裹,填充厚实,舒适感应该也很不错。而作为旗舰车型,途昂X在配置上也一应俱全,像四驱体系 、主动 泊车、倒车影像、主动 驻车等功用 均有配备 。

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而在动力方面,途昂X将提供两种功率的2.0T发动机和2.5T V6涡轮增压发动机,其最大输出功率分别为186马力、220马力和299马力,峰值扭矩分别为320牛米、350牛米和500牛米。传动部分,与之匹配的是7速双离合变速箱。悬挂体系 则选用 了选用 了当下常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合。

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现在 ,途昂X 380TSI车型现已 上市,售价为35.99万元,随后530 V6车型也将于5月28日迎来上市。

很显着 ,途昂X和途昂有着显着 的定位差异,7座布局的途昂更侧重于实用性,可以 更刚好地满足用户的功用 性需求,而途昂X则主打年青 运动。至于选择谁,要害 还得看该各自所需了!